Metallisen kovatiivistävän läppäventtiilin ominaisuudet?

1. Venttiilin istukan tiivisterengas koostuu monikerroksisista ruostumattomista teräslevyistä pehmeän T-muotoisen tiivisterenkaan molemmilla puolilla.
2. Venttiililevyn ja venttiilin istukan tiivistyspinta on vino kartiomainen rakenne, ja lämpötilankestävät ja korroosionkestävät seosmateriaalit tulevat pintaan venttiililevyn vinolle kartiomaiselle pinnalle; säätörenkaan painelevyjen väliin kiinnitetty jousi kootaan painelevyn säätöpulteilla. Tämä rakenne kompensoi tehokkaasti akselin holkin ja venttiilirungon välistä toleranssialuetta ja venttiilin varren elastista muodonmuutosta keskipaineessa ja ratkaisee venttiilin tiivistysongelman kaksisuuntaisen vaihdettavan väliaineen toimituksen prosessissa.
3. Tiivisterengas koostuu monikerroksisista ruostumattomista teräslevyistä pehmeän T-muodon molemmilla puolilla, jolla on metallisen kovatiivisteen ja pehmeän tiivistyksen kaksinkertainen etu, ja sillä on nollavuototiivistyskyky alhaisessa tai korkeassa lämpötilassa. . Testi osoittaa, että kun säiliö on positiivisessa virtaustilassa (väliaineen virtaussuunta on sama kuin perhoslevyn pyörimissuunta), tiivistyspintaan kohdistuva paine syntyy voimansiirtolaitteen vääntömomentista ja väliaineen paineesta. venttiililevy. Kun positiivinen väliainepaine kasvaa, mitä tiukempi pursotus venttiililevyn kaltevan kartiomaisen pinnan ja venttiilin istukan tiivistyspinnan välillä on, sitä parempi on tiivistysvaikutus.
4. Vastavirtaustilassa venttiililevyn ja venttiilin istukan välinen tiivistys riippuu käyttölaitteen vääntömomentista, jotta venttiililevy painuu venttiilin istukkaa vasten. Käänteisen väliaineen paineen kasvaessa, kun yksikön positiivinen paine venttiililevyn ja venttiilin istukan välillä on pienempi kuin keskipaine, säätörenkaan jousessa kuormituksen jälkeen tallennettu muodonmuutos voi kompensoida tiivisteeseen kohdistuvaa tiukkaa painetta. venttiililevyn ja venttiilin istukan pinnalla on automaattinen kompensointirooli.

Siksi hyödyllisyysmalli ei asenna pehmeitä ja kovia monikerroksisia tiivisterenkaita venttiililevyyn kuten olemassa oleva tekniikka, vaan asennetaan suoraan venttiilin runkoon, jolloin säätörenkaan lisääminen painelevyn ja venttiilin istukan väliin on ihanteellista. -tapa kova tiivistysmenetelmä.